Palata #60 Acura Integra DB8 GSR

[Rajnas]

Ligos pradžia:

2012 rudenį buvo pamatyta Acura Integra autogide. Po poros savaičių gulėjimo skelbimuose, užsinorėjau apžiūrėti kas čia per auto ir kodėl jos niekas, už palyginus nebrangiai, neima. Kadangi buvo tam pačiam mieste, daug neskaičius ir nesidomėjus apie šitą modelį nuvažiavau apžiūrėti. Mašinos būklė buvo geriausiu atveju "pavargusi". Pasiūliau kiek man atrodė nedaug pinigų ir mano nustebimui, be didelių derybų, ją už tiek ir atidavė.
Kadangi ji buvo su dujomis ir kaip pardavėjas sakė su nesenai swap'intu varikliu, galvojau kaip daily car galėsiu patrinti, o blogiausiu atveju ant dalių. Dabar pagalvoju, kad pavadinimas "Integra" man čia veikė kaip magnetas ir būčiau nupirkęs beveik bet ką, tik svarbu kad "nakleika" būtu iš I raidės

Tik nusipirkus kieme:


Mintis buvo naudoti kasdien. Pradžioje reikėjo padaryti, kad ji tvarkingai ir patikimai važiuotų.

Pakeistos žvakės ir žvaklaidžiai, paskirstymo dangtelis, granata, keletas šarnyrų. Sureguliuotas degimas, vožtuvai. Pakeista alyva variklyje ir gr. dėžėje. Surasta ir ištaisyta krūva bug'ų. Pakariauta su dujomis.

Taigi turėjom baisiai atrodančią dujinę daily integra. Pradėjus domėtis apie modelį ir jos techninę dalį, pagaliau supratau kas čia pas mane stovi ir kiek jai toli iki ITR, bet mintis turėti kažką bent kiek panašų į ITR nedavė ramybės ir galiausiai progresuojant ligai, vasario mėnesį mašina buvo pastatyta į garažą jos atstatymui ir modifikavimams.

Ligos progresas:

Kebulas:
Kebule nebuvo nei vienos sveikos detales, tad nuspręsta dažyti visą.
Nupirktas sveikas ITR buferis su lip'u. Atsisiūta iš US originalios pr. lempos, vietoje esamų pavargusių angliškų. Nuimtas spoileris.
Peržiūrėjus krūva DB8 internete, nuspręsta, kad būtinas galinis pažeminimas, kitaip visai nesižiūri galas. Parsiūstas iš ebay.
Rasta truputis rūdžių, jos buvo sutvarkytos ir prie to pačio padengta dugnas ir ertmės antikorozine danga.
Spalva palikta stockinė balta.



Važiuoklė:
Nesmagiu būdu (nusipirkus ratus ant 4x100) buvo sužinota kad joje sudėta 96m spec ITR važiuoklė (su 4x114).
Kadangi automobilis bus garaže bent pora mėnesių, nuspręsta persirinkti visą važiuoklę. Nusiėmus ir neradus sveikų gumų, sudėta visi poliuretano sailentblokai.
Nepatiko, kad mašina labai mego understier'a, tad sudėta ITR galinis stabilizatorius. Kadangi GSR galinės mėsos per silpnos šitam stabilizatoriui, reikėjo ir subframe sutvirtinimo.
Dėl tinkamesnių spyruoklių, sudėta 98spec ITR amortikai su spyruoklėmis.
Žinojau, kad tikrai norėsiu su ja važiuoti kažkur megėjiškai, todėl reikėjo keisti pavargusius stabdžius. Priekyje pas 96m ITR stovi 262mm, tad ilgai negalvojus (gal ir bereikalo) buvo nupirkta legendos suportai ir sportiškesni diskai su kaladėlėmis. Kadangi legendos suportai gana aukštoki, truputi nelindo 15kiniai 96spec ratlankiai. Reikėjo dėti ilgintas smeiges bei bent 10mm rastafkes.
To buvo galima išvengti dedant preliudo suportų laikiklius, bet dabar ratai stovi gražiau ir jau yra noras dėt 20mm rastafkes.



Variklis:
Originaliai stovi b18c1, tačiau dabar stovi buvusio savininko swapint'as b18c4.
Pagrindinis mod'as tai buvo išmesti dujas. Iš smalsumo ir truputi neturėjimo ką veikt, paportintas originalus įsiurbimo kolektorius ir uždėta termo tarpinė.
Kadangi biudžetas ir taip viršytas smarkiai, nuspręsta kad šiemet varikliui mod'ų nebus.

Salonas:
Išmestas kilimas, dėl svorio ir dėl to kad jis tragiškos būklės.
Išluptos visos smalos. Silpnos vietos padengtos antikorozine ir nudažyta viskas baltai. Išmestas porankis. Išinstaliuota visa aparatūra. DYI vdo audi 80 gauges į centrinę koloną. Bimarco lopšiai su 3 taškų dižais ir sportinis vairas.
Išmestas liukas, vietoje jo dabar aliuminio plokštė.



Praktiškai viskas buvo daroma savo arba tokių pačių ligonių rankomis, tad automobiliui iki tobulybės labai toli, bet pagrindinė projekto mintis buvo turėti, savo dinamika, artimą ITR'ui automobilį. Nežinau kaip važiuoja ITR, bet šis hibridas ant kelio stovi tikrai smagiai.
Pažiūrėjus atgal ir gerai paskaičiavus finansus ir įdėtą darbą, turbūt būtu logiškiau, truputi prisidėjus, iškart pirkti ITR, bet kadangi liga šioje palatoje ūmi ir protas čia ne visada ima viršų, tad nei kiek nesigailiu.

Taigi po visų išvardintų ir dar daug neišvardintų darbų, vaizdas štai toks:


















Ateities planai:
Važiuoti mėgėjiškuose autosporto renginiuose, ten išsiaiškinti kokiu dar jai reik patobulinimų.

Tobulinimų norai:
Kokybiški coil'iai
Arklių paieškos
Tolesnis svorio metimas

[type-r]

vakar Prismos aikštelėj ~23val užmatyta, kažką kuiteisi prie rato, super atrodo

[Bratka]

Gerai padirbejai, bet dar yra ka veikti.
Sekmes darbuose...

Type-R 96-spec 4-door

Arba 98-spec 4-door


http://www.integratyper.org/specs/jdmcomp.htm

[Egis]

Mano akiai kažko gale trūksta Įtariu ženkliukas pagyvintų vaizdą

[smagass]

nu super atekelei masina respect, zinau kaip jos nemylejo senasis savininkas

[Jurgis]

Nu ką galiu pasakyt - aplodismentai Šaunuolis.
Registruokis slaloman

[Skacaz]

Super duper.
Jei galeciau pasidalinti savosiomis mintimis:
Gale, mestelciau butinai H zenkliuka, Nudazyciau juodai vidury buferio, ale ta toki difuzoriu primenanti reikala... O siaip super!

[Dzeimsas]

Maladic, zinau kaip dapistas buvo sitas auto, sveikinu prikelus ir sekmes padarant ja type-r

[zorbas]

labai graziai atrodo

[Rajnas]

[Rajnas]

[Rajnas]

Rakinam tema.

Automobilis po įvykio ardomas dalimis.

[Jurgis]

kas buvo?

[Rajnas]

Kacergine + nepatyres vadeliotojas = stogas.

Finale sveikas, gyvas. Sportiniai dirzai ir salmas padare savo.

[Jurgis]

Bent jau mirė vykdydama užduotį. Gaila. Gerai, kad sveikas

[type-r]

phuk :/ gaila pastangų, bet hopefully ties čia viskas nesibaigs

[ecka]

A tu cia kada ? Kodel as nieko nezinau? , kuris posukis ?

[Rajnas]

[Andreika609]

a jobt tvai mat ner foto po yvikio?

gaila masinos

[ecka]