Palata #91: 1990 Honda CRX

[type-r]

Labadiena,

nepraėjo nei beveik 10 metų kaip susiruošiau pasidalinti savo CRX istorija. Taigi įsigytas dar gūdžiais 2007-aisiais su tikslu pasižaisti ir parduoti, bet šiek tiek užsižaidžiau ir dabar jau visiškai prisižaidžiau, nes kitamet sukakos 10 metų kaip turių šį, mano manymų, vieną ryškiausių Honda modelių visoj markės istorijoj, apie kurį ir dainavo, ir žaidimus kūrė ir aftermarketo fabrikai kinijoj be darbo sėdėtų.

Trumpai apie pačią mašiną: 1990 ED9 kitaip vadinamas MK 2.5 modelis, originaliai raudonas, nupirktas visiškas standartas, važinėjęs Vokietijos autobanais ir susukęs ten 289 000 km, 91 kw D16Z5 varikliu, R14 originaliais ratlankiais, originaliu išmetimu, salonu ir išore, accident free kėbulu. Pirmus kelis metus nematęs jokių rimtesnių darbų, tebuvo pakeisti ratlankiai ir įdėta kažkokia magė, žemesnės spyruoklės. Tada 2010 m. užbarškėjo indėklas ir buvo rebuildintas iš pagrindų visas D16Z5 motoras, vėliau ir dėžė. Atrestauruotas iš pagrindų kėbulas, turėjo minimalių rūdelių, nudažytas tri-coat Type-R Milano red spalva. Bėgant metams mašina buvo vis mažiau ir mažiau naudojama, ko pasekoje paskutinius 4 metus tarp tech. apžiūrų tebuvo pravažiuota ~900 km., pagrinde į fast lapus, chill n grill ir kelis kitus renginius, keletą vakarų mieste. Visą gyvenimą prisiekinėjęs, kad nekeisiu nieko išorėje, salone ir po kapotu (ypač po visų nemažų ankstesnių investicijų) šiemet "apsirgau" ir prasidėjo. Nežinau, ar čia kad galvą susitrenkiau į garažo staktą, ar veiklos pritrūko, bet išėjo taip, kad jau pusę metų vyksta daugybės detalių pirkimas, siuntimas/derybos/paieškos iš visų pasaulio kampų ir tt. Pirmiausia sugalvojau pasikeisti visą išorę į 1.6i-VT. Nupirkau žibintus, posūkius, pažibinčius, kapotą, bamperį, lipą. Tada sukau galvą kaip viską "sukergti" su DOHC'iniu priekiu. Po šiek tiek researcho atradau, kad Japonijoje egzistuoja 1.5X modelis su 1,5 dual carb varikliu, tačiau turi SiR (1.6i-VT analogas) priekį. Toks keistas modelis, išleistas labai maža kelių šimtų vienetų serija, su savitu interjeru ir iki pusės pilkai dažytu kėbulu. Šis modelis turi priekinį kapoto traversiuką, kitaip vadinamą T-BAR kuris leidžia sujungti mano kėbulą su VT kapotu - kapoto spyna atsistoja į tinkamą poziciją. Žinoma, atsižvelgiant į 1.5X retumą ir labai didelę paklausą USA entuziastų tarpe, ta skardelė sočiai pakainavo, bet svarbiausia - radau ir nupirkau. Taigi priekį visą surinkau, teliko nudažyt kelias dalis ir viską surinkt į krūvą, bet apie tai vėliau.

Sekantis etapas prasidėjo eilinį kartą nekaltai naršant užsienio forumus ir užmačius B serijos swapą už pakankamai logišką kainą. Nieko negalvojęs permečiau $ ir organizavausi parvežimą. Na, variklis nupirktas, dėžė nupirkta, bet tik po to susimąsčiau, ar nebus tik tas variklis su dėže mažiausia problema? Ir tikrai taip, reikės stupicų, deficitinių pusašių, kompo, spidometro, pravodkės, iš D į B pagalvių, radiatoriaus, oro paėmimo sistemos, pavarų perjungimo svirčių, išmetimo ir dar bala žino ko, žodžiu pusės VT CRX'o. Dabar jau galiu ramiau atsikvėpt, nes viskas supirkta ir beveik viskas parvažiavę į šiltą garažą.

Atėjus laisvam savaitgaliui susiruošiau išsiardyt variklį, kuris nemažai prastovėjo ir norėjosi profilaktiškai nusikelt galvą, viską išsivalyt ir pasitikrint. Motoras pasirodė labai neblogai, praktiškai jokio "nagaro" ant stumoklių, visiškai idealūs velenai, švarus karteris, žodžiu atitiko deklaruotą mažą ridą. Svarbiausia, niekas niekada neardyta ir nešlifuota. Viską išlukštenau iki smulkmenų, išploviau, nudažiau, ką reikia nucinkavau ar kitaip atnaujinau. Žinoma amžius padarė savo ir kai ko tiesiog jau nepavyko nuimt nesugadinus, taip pradėjau pildyt begalinį naujų OEM dalių iš Japonijos sąrašą, nuo galvos, karterio ar dangtelio tarpinių iki naujų generatoriaus guolių, tepalo matuoklės, diržų, vandens pompos, visų varžtukų ir špylkų, žarnelių, chamutų, langų gumų, kapoto spynos, durų vyrių ir dar apie 100 vnt kitų dalių. Dalys neužilgo turėtų iškeliaut pas mane tad darbai stipriai pajudės tiek ties variklio surinkinėjimu, kuris dabar kabo ant stendo ir daugybėj dėžių, tiek ties pačia mašina.

Salonas daug nesikeis, kad išpildyt VT komplektaciją nupirktos labai geros būklės retos nesuplyšę juodos odinės VTEC sėdynės, jau uždėtas odinis VT vairas, originali VT radija, retas europinis km/h VT skydelis, odinės VT durų apdailos. Nupirkti, bet dėl laiko stokos dar nesuinstaliuoti JDM elektriniai užsilenkiantys veirodėliai, mygtukas, rėlė ir viskas kas reikia.

Išorėje keisime priekinį stiklą (senasis pastovėjęs ant saulės nuo amžiaus pradeda kraštuose balti, kad tą padaryti nupirkta OEM priekinio lango guma, ta proga perdažysiu stogą, nes po kėbulo restauracijos šiek tiek pradėjo luptis lakas prie priekinio stiklo. Keisiu galinių stiklų gumas, kurios pas visus žvėriškai susitraukia nuo saulės. Taip pat su sekančiu užsakymu jamsim visus naujus moldingus (senuosius jau dažnai reikia juodint).

Važiuoklė ir stabdžiai taip pat neliks nepajudinti. Nupirkti VT suportai, sport. stabdžių diskai, kaladėlės, armuotos žarnelės, OEM rem komplektai suportams, "sportinis" stabdžių skystis. Šiuo metu naudojami kupsto koilai planuojami būti apmyžti ir padegti su 0 rekomendacijų ten kažką gamintis, ieškosim MeisteR produkcijos, kuri iš visų biudžetinių koilų gamos išraklinėjus pasirodė rimčiausiai pagaminta. Pati pakaba gale jau turi energy įvores, kurias sudėsiu ir į priekį, šakes/stupicas kaip ir gale nudažysim juodai.

Ratai liko paskutinė ir sudėtingiausia tema. Dabartiniai "TE37 wanna be" jau visiškai išlindę pačiam per gerklę, nepadėjo net spalvos pakeitimas. Planas vasarai - originalūs Mugen MR5, kurie ir buvo sukurti Mugen PRO2 CRX'ui. Kol kas tai beveik vienintelis svarstomas variantas, o kaip bus matysim gerokai vėliau, kai baigsis visi kiti darbai (baigsis - yeah, right).

Planas kai viską baigsiu - History numeriai ir apsilankyt kokiam rimtesniam Europos Japfeste, gal dar kokį Jurgizmo ištempt


O dabar sausi reikalai:

Variklis/dėžė:
Buvo D16Z5 91 kw OBD0
Bus B16A1 110kw OBD0
Y2 trosinė dėžė, OEM Honda MTF

Pakaba:
Kupsto koilai
R15 6.5 J TE37 itališkos replikos
195/50 Nankang NS2-R semi
VT 262 stabdžiai
Energy Suspension poliuretanas
HEL armuotos šlangelės

Išorė:
VT priekio konversija (glass type headlights)
VT galinis spoileris
SiR power folding mirrors
Priekiniai ir galiniai OEM purvasaugiai

Vidus:
VT odinės sėdynės
VT europiniai odiniai durų apmušimai
SiR odinis vairas
OEM porankis
OEM magnetola
OEM palangė be skylių
OEM nauji pedalai, OEM naujas shift knobas

Keletas senesnių foto iš praeito vasaros sezono (šiemet įveikiau net 310 kilometrų!) + keletas šviežių iš garažo vakarų

[toore]

Super!!!

[Mantas ATS]

Vienareikšmiškai - gražiausias CRX ant Marijos žemės

[Jurgis]

[type-r]

Lenkai, kaip ir sakiau, planas kitai vasarai Nr1, varysma

[type-r]

kol laukiu dalių iš japsų (vis dar ) pajamtas šitas RHD 1.6i-VT, gal kaip dar vieną projektą paliksiu, o jei neužteks laiko visiems - bus donoras. Nuo 1999 metų stovėjęs ir dabar per metus nemažai kas pakeista naujom dalim, tad stovėjimo pasekmės išgydytos

p.s. ratai jau parduodami

[Moze]

*EK4 Jordan
Gerą čia nukovei

[type-r]

right EK4, jie ten vadina jį EJ pas save kaime for no reasons tai ir parašiau kažkodėl

bandysim pasimatuot, kad jau magė OEM, tai reik susiderint.

[Mantelis]

Kaip aš mėgstu šitą temą

[Jurgis]

Almantas nemiega. Maladec

[type-r]

Seku vyr. Almanto pėdom

[Blynkinas]

Is kur tu sugebejai gaut tuos "Gathers" garsiakalbius,negaliu isivaizduoti... O dar ir 8 omu versija! Raaare one! Isvis,sita tema yra visiskas win!
Keep up!

[type-r]

thanks, gaut sunku bet dar kartais įmanoma, aišku laiko tam skiriu dabar irgi šiek tiek daugiau nei visada. Pasaulio mąstu dar kartais turi žmonės/dealershipai užkaupę tų dalių, tik iki jų prisikast ne visada pavyksta, kai kurie kalba tik savo kalba, kai kurie nenori siųst ir tt. Stengiuosi dabar supirkinėt betkokias naujas CRX dalis iš viso pasaulio, jų daugiau nebebus, o kainos kyla kaip ant mielių.

[Dolphin]

Tikiuosi gathers garsiakalbiai iš naujesnės gamybos laidos, nes sau buvau atsisiuntęs 6vnt oem 5gen ir, deja, bet membranos greitai (apie savaitę) sutrūkinėjo, nes buvo susenusios nuo laiko. Patarčiau prieš dedant pasibandyti.

[type-r]

[type-r]

badum tssss, variklis pagaliau jau turi galvą ir sudėjau valikus, šiandien rinksiu toliau. kol kas gavau kiek mažiau nei pusę detalių, bet svarbu kelios tarpinės, dėl kurių pajudėjo reikalai.

[Moze]

Nesveikas?
- Nesveikas

[type-r]

Reik gi mylimą gamintoją paremt, gal iš apyvartinių kokią naują S2K sukurs

[type-r]

mažais žingsniais į priekį, Jurgis tiesiogine prasme dulkinosi su Legendos granatom, tuo tarpu aš belaukdamas pasukau porą varžtų ant motoro. Laukiu kitos partijos dalių, kad pabaigt rinkt įpurškimo kolektorių, visokius solenoidus ir diržo dangtelius. Shipingas laivu yra no go, bet kito varianto nebuvo, nu bet guodžiu save kad pavasaris dar negreit





#details

[type-r]

Ką gi vagi na, kur buvęs kur nebuvęs nupirktas SiR stiklinis stogas su abšyfke, map lights ir sun visoriais, žodžiu pilnas komplektas, kas yra uber reta. Pirmadienį po 4 mėn laukimo iš muitinės parvažiuoja didelė dėžė OEM detalių iš japsų ir kibsime į darbus iš esmės, kadangi kovo mėn parplaukia dar vienas monstras į garažą, tai turiu nebaisiai daug laiko pasidaryt didžiąją dalį darbų.

[Moze]

Galiu tik pasikartoti, NESVEIKAS

[Dj.muzzle]

As turiu du klausimus:
1) ar turi mergina/moteri/zmona?
2) kiek tiesos ji zino jei turi

[Niekshas_]

Nerka! dievas dave jam tokį supratimą ir kantrybę, nepavydek
Žinau kad abydna paskaičius tokią temą poto žiūrėt į savo mašinas
Man kaiptik dabar taip yra

[type-r]

turiu ir padeda kai reikia garaže, dėl to jau su žiedu ir vaikšto

[Daddy rr]

bus nebevenintelis crx su tokia panaramke bus ant LT
gerulis modas.